高速列车受电弓近场气动噪声仿真

吕岗

天津铁道职业技术学院 天津300240

摘要：建立了受电弓区域时速300km/h空气动力学模型和Lighthill声类比模型，进行空气动力学和计算气动噪声仿真计算。研究结果表明：受电弓上垂直于列车运行方向的杆件易产生较大的气动噪声，仿真结果直观展示了受电弓各个区域位置噪声分布情况，为高速列车受电弓外形设计及安装位置提供重要的参考价值。

关键词：高速列车；受电弓；气动噪声