【作者】 刘伟佳； 文福拴； 薛禹胜； 汪宏华； 叶乐燕； 陈瑛；
【Author】 LIU Weijia;WEN Fushuan;XUE Yusheng;WANG Honghua;YE Leyan;CHEN Ying;College of Electrical Engineering,Zhejiang University;Department of Electrical & Electronic Engineering,Institut Teknologi Brunei;NARI Group Corporation (State Grid Electric Power Research Institute);Division of Electric Vehicle Service,State Grid Zhejiang Electric Power Company;
【机构】 浙江大学电气工程学院； 文莱科技大学电机与电子工程系斯里巴加湾市BS8675； 南瑞集团公司(国网电力科学研究院)； 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司；
【摘要】 以电动汽车为代表的灵活电力负荷参与电力系统优化调度可以改善系统运行的经济性,对于这类负荷电力公司或相关管理机构应给予适当的经济激励。考虑到电动汽车代理商与电力系统调度机构之间的信息不对称,这部分经济激励应该由电力公司和电动汽车车主代理通过谈判来确定。在此背景下,研究了电动汽车代理商与电力公司针对电动汽车参与日前优化调度的谈判策略。首先,建立了计及电动汽车代理商参与系统优化调度的数学模型和电动汽车代理商的充电需求模型。之后,根据电动汽车代理商和电力公司分别对电动汽车参与系统优化调度为电力公司带来的收益和电动汽车代理可能遭受的损失的估计,分别给出了其谈判报价策略和报价调整策略。最后,以修改的IEEE 30节点系统为例,对所提出的电动汽车代理商谈判策略进行了仿真分析,说明了所提方法的基本特征。
