【作者】 孟相宇； 田江平； 隆武强； 张强； 何爽； 田华；
【Author】 MENG Xiang-yu;TIAN Jiang-ping;LONG Wu-qiang;ZHANG Qiang;HE Shuang;TIAN Hua;Institute of Internal Combustion Engine,Dalian University of Technology;National Engineering Research Center of Shipbuilding,Dalian University of Technology;
【机构】 大连理工大学内燃机研究所； 大连理工大学船舶制造国家工程研究中心；
【摘要】 为解决内燃机预混合压缩着火相位的控制难题,提出了高压空气射流控制压缩着火相位,实现全工况范围的预混合燃烧方案.为研究高压空气射流控制缸内预混合气压缩着火工作过程,利用三维CFD程序耦合简化正庚烷化学反应机理,模拟分析了不同喷气压力条件下,缸内着火及燃烧过程.结果表明:不同压力的高压空气喷入缸内,均能将预混合气着火相位控制在上止点附近,喷气压力较低时,可实现高效快速燃烧;低温反应强烈,高温反应呈现出先高后低的特征;随喷气压力的提高,缸内最大压力降低且滞后,燃烧持续期变长,平均温度降低,NOx排放降低,CO排放增加. 更多还原
【关键词】 柴油预混合气； 射流控制压缩着火； 高压空气； 数值模拟；
